2018-12-27  来源:广州日报  浏览量:0

2018年12月28日,14号线一期、21号线增城广场至镇龙西段、广佛线燕岗至沥滘段将开通试运营。


三段新线均连接到较远的地区,将改变只能“坐公交、大巴”的交通状况。


而且随着从化人民喜提首条地铁线路,广州从此也区区通地铁啦!新线开通后,广州地铁线网里程将达到478公里,车站总数将由233个增加为257个。


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14号线开通后 共设12个站点

由于14号线开行多个线路,广州地铁特别提醒市民:嘉禾望岗至东风的快车仅停靠嘉禾望岗、新和、从化客运站和东风四座车站,嘉禾望岗至镇龙的快车仅停靠嘉禾望岗、新和与镇龙三座车站,乘客可留意站台提示信息以免搭错列车。


记者从广州地铁获悉,14号线开通后,共设12个站点(14号线新和站与知识城线新和站算1个站),从化一举告别没有地铁的历史,而广州也实现了区区通地铁的目标。而广佛线燕岗站至沥滘站开通后虽然只设3个站(分别为石溪、南洲、沥滘),但有效连接了多个地区。21号线开通后,将设9个站。通往增城的路“更宽”了。


十四号线从化客运站站内充满了山水自然和曲线条的设计元素


地铁线网的变化与一座城市的发展密切相关,它让城市的范围变得越来越广,同时又将人们的“距离”——无论时间上,或是心理上——大大拉近。


地铁改变城市,地铁也在改变无数人的生活。


有多少乘客就有多少故事

住在佛山的年轻妈妈:

因宝宝辞去广州工作,想重回广州实现事业梦


家住佛山市禅城区的孙小姐,2010年广佛线通车时,曾把工作从佛山换到了广州海珠区。那几年,她和许多广佛候鸟一样,清早便挤进地铁的车厢,并在西塱站换乘其他线路前往海珠区。后来,广佛线西塱至燕岗段通车后,她上班出行时间也提速,节省了大约20分钟。


不过,2014年,“我生下宝宝后,便辞去了广州的工作,之后便在佛山当地找了一份工作”。孙小姐说,由于孩子当时还小,需要照顾,所以她便决定在家附近上班了。尽管如此,她依然怀念这段在广州工作的美好时光。


上个周末,她特别搭乘了一趟广佛线前往广州。她说,这是她的一次“调研”,想了解如果广佛线燕岗至沥滘段通车后,她从佛山到天河区上班大约需要多久。这次实测中,她分析,如果广佛线燕岗至沥滘段通车后,“我可以在沥滘站换乘3号线,然后很快就能到珠江新城,大约1.5个小时以内。”


工作人员正进行通车前的准备


新的一年即将到来,孙小姐告诉记者,她已经决定过完年就辞去现在的工作,再回到广州上班。4年过去了,“现在孩子长大了,不那么操心了,我也希望借着新线的通车,在广州实现我事业的梦。”


在天河上班的从化小伙:

以前每趟回家,来不及吃晚饭就要走


在从化,不少居民也对新线充满了期待。在天河从事汽车维修工作的宇轩告诉记者,虽然现在在越秀区租了间房子,但自己过去一直生活在从化。因此,一个月休息日并不多的他总会抓紧机会回从化。


然而,这一来一回并不容易。宇轩说,“从广州回从化,由于过去没有地铁线路,得坐到越秀区客运站,然后搭乘广从快线。”他回忆道,有时到了节假日,路上堵一堵,便会耗上一两个小时时间。


新河站,列车入站。


因此,他也很早便关注到十四号线的开通。“直接家门口就有个地铁站。”宇轩分析道,过去城际巴士很早收车,如果当天从家里要回广州,连饭都吃不成,“以后分分钟吃完晚饭再睡个觉才搭地铁回广州都行,工作日也可以回家了。”


14号线高架线路段可欣赏两边美景

仍在从化读书的黄一帆则告诉记者,平日其实很多亲友都会往返于广州市区和从化,他对新线的开通十分期待,“这真的是打破了两地的物理距离,更方便两地往返了。”为此,黄一帆还成为了十四号线的志愿者,将为这段新线提供服务。


14号线利用流溪河和沿岸名胜做出动感文化墙,非常有吸引力。


新线开通 

14号线一期

启动运营时间:12月28日14时

常规运营模式:嘉禾望岗~东风

行车间隔:8分钟


快车运营模式:嘉禾望岗~东风、嘉禾望岗~镇龙

行车间隔:35分钟

嘉禾望岗~东风(快车)停靠四站:嘉禾望岗、新和、从化客运站、东风

嘉禾望岗~镇龙(快车)停靠三站:嘉禾望岗、新和、镇龙

全线单程最高票价:10元。



航拍列车进出新和站,因为分快慢车,慢车需要等待快车先通过,所以有时可以看到两辆列车在轨道上。


二十一号线增城广场至镇龙西段


启动运营时间:12月28日14时

单一交路运行:增城广场~镇龙西

行车间隔:8分钟

单程最高票价:7元


广佛线燕岗~沥滘段

启动运营时间:12月28日6时

单一交路运行:新城东~沥滘

高峰期行车间隔:4分钟

燕岗~沥滘票价:3元

全线单程(新城东—沥滘)最高票价:8元


从一条能去广州的地铁而已

到“至今不知终点”

广佛线已经是第四次“通车”。


作为国内首条城际地铁线,早在2002年,广佛线便开工建设。由于施工期漫长,这个项目留给大家最初的印象是,这是一条能去广州的地铁而已。


不过,从通车那一刻起,广佛线就开始了努力“变长”的历程。


2010年,开通运营一期首通段(魁奇路站至西塱站);

2015年,广佛线西朗至燕岗段通车;

2016年,广佛线魁奇路至新城东段开通;

2018年底,广佛线又将开通燕岗至沥滘段。


几度通车,广佛线已由最初的14个站,变成今年最多的25个站,行车距离也越变越长。


如今,它已覆盖了广佛两市5个区,并实现了五区1小时内快速通达。


工作人员进行通车前准备。

截至目前,这条地铁线究竟有多长,依然没有确切的答案,但我们能从一些权威发布的信息中找到它的发展方向。


延长至顺德乐从路洲

2015年,根据当时的公告,广佛线还将继续南延,设一条延长线至顺德乐从路洲

接驳佛山地铁6号线

魁奇路至新城东段上的多个站点则会成为未来佛山地铁6号线的组成部分


在乐从境内将会出现分流

在佛山境内,广佛地铁又称佛山一号线,而未来可能加长的延长线则为一号线延长线。


按照规划,未来,广佛线在乐从境内将会出现分流。市民可以换乘佛山地铁6号线,也可以不下车继续往南至乐从路洲。


研究到肇庆的可行性

当然,这还不是最终的规划目标。2017年,根据已发布的《粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)发展总体规划(2015-2030年)实施方案》,佛山还将开展广佛地铁延伸至肇庆新区的可行性研究。

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